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2018年汽车市场行情周报:9月汽车产销量同比双双

2018-10-16作者: 海立方809官方网站|来源: http://www.zhousgroup.com|栏目:海立方809官方网站 关键字:

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  权重股带动下反攻。白酒、钢铁、水泥等板块领涨,恐慌情绪有所缓解,但跌停股仍有近30只。上涨0.91%,报收2606点;深成指上涨0.45%,报收7558点;创业板上涨0.52%,报收1268点。从盘面上看,超级品牌、钢铁、

  汽车板块中,本周(10.8-10.12)个股涨幅最高的是今飞凯达;而跌幅最多的为金固股份。以下为汽车板块个股涨跌幅情况:

  据中国汽车工业协会统计数据显示,2018年9月,汽车产销量环比均呈增长,同比呈较快下降。1-9月,汽车产销同比小幅增长,增速比1-8月继续回落。

  9月,汽车产销比上年同期明显下降,延续了7月份以来的低迷走势。当月汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆,产销量比上月分别增长17.8%和13.8%;比上年同期分别下降11.7%和11.6%,产销率101.6%,厂家库存压力有所减缓。

  1-9月,汽车产销均完成2049.1万辆,产销量比上年同期分别增长0.9%和1.5%,比前8个月增速分别回落1.9和2个百分点。产销量增速持续回落,总体表现开始低于年初预期。

  9月,乘用车产销分别完成202.5万辆和206万辆,产销量比上月分别增长18.7%和15.1%;与上年同期相比,产销量分别下降11.9%和12%,已连续三个月出现产销同比下降的情况。

  1-9月,乘用车产销分别完成1735.1万辆和1726万辆,产销量比上年同期分别增长0.1%和0.6%。乘用车四类车型产销情况看,轿车产销量比上年同期分别增长0.2%和1.3%;SUV产销比上年同期分别增长4.2%和3.9%;MPV产销比上年同期分别下降15.2%和13.1%;交叉型乘用车产销比上年同期分别下降18.2%和19.6%。

  商用车方面,9月商用车产销分别完成33.1万辆和33.4万辆,产销量比上月分别增长12.4%和6.4%;产销量比上年同期分别下降10.8%和8.4%,增速比上年同期分别下降35.8和32.3个百分点。

  1-9月,商用车产销分别完成314.1万辆和323.1万辆,产销量比上年同期分别增长5.2%和6.3%。分车型产销情况看,客车产销分别完成33.9万辆和33.3万辆,产销量比上年同期分别下降2.7%和3.8%;货车产销分别完成280.1万辆和289.8万辆,产销量比上年同期分别增长6.2%和7.6%,其中半挂牵引车产销比上年同期分别下降26%和23.8%。

  据中汽协数据显示,9月,新能源汽车产销分别完成12.7万辆和12.1万辆,比上年同期分别增长64.4%和54.8%。累计方面,1-9月,新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆,比上年同期分别增长73%和81.1%。

  据统计,9月车质网共接到车主有效投诉5958宗,较8月份微降4%,同比则上涨33.5%,今年1-9月的投诉量已超越去年全年的总投诉量。

  数据显示,本月车质网接到的有效投诉信息共涉及571款车型,投诉达两位数(含)以上的车型119款。同期,车质网共接到车企针对投诉回复反馈5654条(含部分8月份投诉的回复)。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后,2018年9月投诉量前30的车系(车型)排名如下:

  9月,国内汽车投诉同比依旧呈现出较强的上涨态势,但涨幅有所下降。具体到榜单中,受轮胎召回事件持续发酵影响,东风标致408本月再次登顶,且投诉量环比大涨88.1%。神龙汽车的另一个品牌东风雪铁龙C4L本月进入榜单前十名,“烧机油”问题再次成为其典型投诉问题。广汽丰田凯美瑞9月投诉量依旧保持在高位,且再次出现了新的典型投诉问题,同样集中在2018款车型当中。此外,海马S5本月投诉量出现异常波动,投诉量较8月份增长1.3倍,且其中有3宗投诉出现在上市不足3个月的2019款车型上,值得关注。

  近两个月,国内重卡市场火热行情不再,销量出现下滑。随着“金九银十”的到来,重卡销量能否在传统销售旺季中重回高位呢?

  据数据显示,2018年9月国内重卡市场销量为7.6万辆,环比有所增长,但与去年同期相比则下滑25%,重卡市场行情依旧低迷。同时,9月也是继淡季7月、8月后连续第三个销量同比下滑的月份。此外,1-9月国内重卡市场累计销量达89.4万辆,同比增长2%,累计涨幅再次缩小。

  今年以来,国内重卡市场可谓“高开低走”。纵观今年重卡市场,上半年重卡销量表现仍十分给力,除了2月重卡销量因受到春节销售淡季、行业景气度下滑等因素影响出现下滑以外,1月、3月、4月、5月以及6月的月度销量均创下新纪录。进入7月,市场行情转淡,销量出现下滑;8月,重卡销量延续下跌趋势。而9月作为“金九”被寄予希望,但销量仍是下滑。

  为何进入了旺季,9月的重卡市场销量依然如此低迷?据分析,主要原因在于:一是此前7月、8月淡季下,市场消费需求下降,且受高温季、雨季,部分基建工程受影响将停工或推迟开工,市场受到抑制影响,至今仍没有较大回暖。二是受公路运价低迷等影响,成本压力仍在,抑制了潜在的购车需求。三是重卡行业库存偏高,市场压力大、缺少活力。

  9月重卡销量第一的企业仍为一汽解放,销量为1.8万辆,同比下滑24%;1-9月累计销量达21.2万辆,累计增长5%。排名第二的为东风集团,9月销量为1.5万辆,同比下滑22%;1-9月累计销量为16.3万辆,累计下滑1%。月度销量超万的企业还有中国重汽、陕汽集团,分别销售1.3万辆、1.1万辆,同比均出现不同程度的下滑。

  整体来看,9月重卡销量排名前十企业中,仅上大运重卡、华菱重卡有不同程度增长,其他企业仍下滑。累计销量方面,不少企业出现下滑,而部分保持增长的企业,其涨幅环比有所缩小。

  “金九”旺季尚且表现不足,“银十”恐怕也不容乐观。但从整体来说,上半年国内重卡销量多次创下新纪录,势头强劲,对于重卡市场冲击全年销量十分有利。2018年重卡市场累计销量仍乐观,预计全年销量仍有望超100万辆。

  十一黄金周结束,2018年的最后一个法定长假也结束了。七天长假中,不少市民外出旅行,也有不少人选择参观车展、选购爱车。“金九银十”是汽车行业的传统销售旺季,转眼进入十月,汽车厂商之间的较量升级,车企纷纷继续出招以刺激销量。十月到了,有哪些重磅新车即将上市?

  整体来看,10月新车市场中SUV车型仍然为主力军。回顾8月车市,8月乘用车零售173.4万台,同比下滑7.4%,负增长压力尚未减弱。其中,8月豪华品牌乘用车零售同比增长8%,自主品牌下滑12%,主流合资品牌下滑7%。8月,SUV零售同比增速下跌8.5%,主要是自主SUV零售同比下滑14.0%。

  8月零售环比7月增长11.1%,相对过去两年的环比增长速度是相对较慢,8月末开学季的销量提升也不明显。其中8月的豪华品牌环比7月增长11%,自主增长8%,主流合资品牌增长13%。

  此外,近几个月豪车是市场稳定增长的重要支柱,下滑的主要是合资主流车型和自主车型。随着7月进口整车和零部件的关税减税效果体现,7-8月豪华品牌生产同比增长12%,持续超强于总体狭义乘用车的同比下滑4%的行业水平。其中,8月国产豪华车的零售同比增速4%,主要是豪华轿车同比增长12%的优秀表现。

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